“充電效率與常溫狀態幾乎無差異！”

黑龍江黑河上馬廠鎮，紅河谷汽車測試場內的靜態低溫艙，奇瑞測試工程師杭韋裹緊衣服、蹲在汽車測試艙旁，緊盯屏幕上跳動的數據。此刻，電芯溫度已穩定在零下30攝氏度。

這是亞洲首座、全球規模最大的封閉式四季低溫汽車試驗場，總占地面積達26萬平方米，可全天候、全季節開展高寒測試。自去年9月試運行以來，累計接待10余家車企、完成500多臺燃油車與新能源汽車的反季節試驗任務。

踏入測試區入口，刺骨寒氣撲面而來，試驗場內常年保持極寒環境，是一個名副其實的“超級大冰箱”，反季節的“硬實力”從何而來？

“這一效果，依靠主體結構、密封保溫體系、制冷控溫裝備以及專用高性能材料一體化設計共同實現。”中交一公局集團項目負責人張成江介紹。

近觀試驗場，宛如一座巨型密封艙，銀灰色外立面，規整而厚重。據介紹，封閉式箱體的外立面，采用高強度密封保溫板材，能有效防止冷氣外泄。不僅如此，墻體和地面之間還設置了保溫隔汽層，與外立面密封系統一起，形成一道完整的冷屏障。

這個“超級大冰箱”建在寒區凍土之上，為項目建設帶來更多挑戰。“針對凍土特性，我們采用了抗凍脹地基處理、抗凍混凝土、保溫結構一體化等關鍵土建技術，從根源上保證極低溫環境下穩定運行、不漏冷、不沉降。”張成江說。

步入場內，6個溫度顯示箱整齊排列，可實時采集并精準調控溫度，使冰雪廣場、圓環和坡道最低溫度可達零下25攝氏度，整備間最低可達零下30攝氏度，靜態低溫艙最低可達零下45攝氏度。

大門一開，“冬季”到來。“超級大冰箱”的投用，讓“凍”能加速變“動”能。

對車企來說，破除“錯過一季，再等一年”的行業瓶頸，有效助推汽車企業降本增效。

“低溫試驗是整車開發必不可少的環節。”杭韋告訴記者，過去，項目開發節點若趕不上冬季環境，為確保開發進度，往往會在海外進行反季節試驗，費用高、時效慢。依托這座四季低溫試驗場，能大幅縮短研發周期，降低研發成本。

對當地而言，改變“一季忙、三季閑”發展困境，有力帶動區域產業升級、經濟發展。

“全季運營模式讓產業消費從短期集中爆發轉為全年持續釋放，形成穩定經濟增長極。”試車產業發展服務中心副主任關超介紹，黑河寒區試車產業每年帶來超6億元消費規模，其中直接經濟收入約1.7億元，帶動餐飲、住宿、物流、零售等服務業增收超4億元。四季低溫試驗場投運后，不僅帶動交通物流、維修、技術服務全鏈條升級，全年穩定客流還將拉動城區酒店、民宿、餐館、商超更加火熱。

搶工收尾、道路施工、聯調聯試……眼下，這個“超級大冰箱”正全速向整體運營目標邁進。今年8月項目竣工投產后，預計為黑河每年新增試車企業60家。